Witam

Jak wygląda sprawa zawieszenia gwintowanego.
Jakie przeróbki należy wprowadzić?
Czy jestem w stanie to sam zrobić czy potrzebuje mechanika?
Jakie zawieszenia polecacie?
Jaki łączny koszt?
Jak nisko polecacie ustawić żeby już była stylówka a jeszcze dało się tym jeździć na co dzień?

_________________
Zróbmy z tego forum poradnik a nie kółko wzajemnej adoracji.
Nie wiedzieć to nie wstyd.
Wstyd to nie zapytać.

Jeśli znajdziesz zawieszenie pod swój model samochodu to żadne przeróbki nie będą konieczne.
Jedyne co trzeba zrobić to wymienić amortyzatory, myślę że pomoc mechanika nie będzie konieczna. Ewentualnie mechanik może ustawić zbieżność.
Rodzaj zawieszenia zależny jest tylko od kwoty jaką możesz przeznaczyć, od 700zł(za china) w górę do. Za około 3tyś. można dostać już jakieś markowe(KW, H&R, Bilstein itd.) Mowa tu o nowych produktach produktach, które polecam
Ale w sumie kolega ma na mk2 Ta-technix'a china i nie narzeka.
Wszystko zależy od Twoich upodobań i kwoty jaką dysponujesz

Wiadomo ze chce wydac jak najmniej. a myslisz ze wg sens jest pakowac sie w takie zawieszenie?
Ludzie przycinaja sprezyny itp (nie wiem czy w golfach slyszalem o takich rozwiazaniach w innych samochodach) wiadomo ze potem nie mam luksusu regulacji ale 1 jest to tansze 2 nie robie samochodu wyczynowego tylko stylowke do wozenia sie wieczorkiem po miescie.

A jak sprzedaja uzywane komplety to zazwyczaaj je sprzedaja dlatego ze sa w oplakanym stanie? Jest wg sens pchac sie w uzywki?

_________________
Zróbmy z tego forum poradnik a nie kółko wzajemnej adoracji.
Nie wiedzieć to nie wstyd.
Wstyd to nie zapytać.

Używki jak się orientowałem to każdy mi odradzał, zmniejszona żywotność itp.(jeżeli mowa o tych "w opłakanym stanie""). Ale to też zależne od tego jak została wykonana regeneracja . Ale tak jak mówię to tylko z tego co słyszałem, samemu nie regenerowałem.
A jeżeli by się trafiły w dobrym stanie i monecie to czemu nie
Jeżeli mówisz o przycinaniu sprężyn to polecam Ci jednak Ta-technix'y i nie ma co sie rozwodzić.
Kumpel śmiga na tym, samochód zyskał trochę na sztywność, ale nie wiem jak z żywotnością, gdyż to był jego pierwszy sezon na tych amorkach.

newkamil miałeś jakikolwiek gwint w mk1, na którym jeździłeś ?

kup na początek te-technix'a jak by ci coś nie pasowało, zawsze odsprzedaż z niedużą stratą
najprostsze fk nowe kosztuje ponad dwa tysiące, więc do 700 zł - różnica kolosalna

gdybyś chciał mogę mieć nowego supersporta za 1300 zł - to coś pomiędzy ta a np fk

Niestety dopiero stałem się szczęśliwym posiadaczem i nie miałem okazji jeździć akurat mk1 na gwincie
Kumplowi sam doradzałem technix'a, bo z góry powiedział że chce nowy gwint w jak najmniejszych pieniądzach. I śmiga nie narzekając.

Dzieki za propozycje ale narazie tylko zbieram informacje. projekt zaczne jak zbiore ich wystarczajaco duzo i jak napisze mature bo przez najblizsze 2 miesiace po prostu nie bede mial na to czasy.

Na czym polega regeneracja?

_________________
Zróbmy z tego forum poradnik a nie kółko wzajemnej adoracji.
Nie wiedzieć to nie wstyd.
Wstyd to nie zapytać.

wtrące sie do rozmowy i troche rozjasnie sytuacje, mam pare aut na podłodze golfa 1 i mam różne zawiasy i na codzien mam założone do jetty fedry -60 na amorach mts i jest sztywno ale wygodnie, gwint mam z ta technix w golfie ale mam go skreconego do konca i do tego zestaw stabi i rozpórek oraz pół klate i auto nie nadaje sie nawet na wyjechanie z mojego osiedla ale na trase i tor jest bajka:) sztywno i bardzo nisko:) natomiast jezdzilem swojego czsu na ori amorach i tylko na sport fedrach i na codzień było odpowiednio nisko i wygodnie, naturalnie możesz kupic taniego gwinta i ustawic go np. na -60 i wtedy mysle ze też bedzie dobrze i wygodnie bo też już to kiedys przerabiałem w swoich autach, jeżeli chcesz możesz kupić drogi i markowy gwint ale ja miałem swojego czasu weitec u siebie niestety nie nowy lecz kupiony z autem i nie czułem wielkiej różnicy miedzy nim a ta technixem tyle odemnie w tym temacie a! jewżeli chodzi o regeneracje amorów lub gwintu to nie polecam i raczej odradzam pozdrawiam

Kolego, podejrzewam że na większość zadawanych pytań znajdziesz odp. na google cięcie sprężyn to trochę odważne posunięcie, ale do odważnych świat należy ;p

ja w moim pierwszym mk1 ciołem do benzyny 1,5 od diesla trzeba się do tego przyłożyć i jest dobrze

_________________
MÓJ GOLF