GTI Pirelli 83r

KILLER

Golf mk.I GTI Pirelli

Kliknij obrazek, aby powiększyć,

Kliknij obrazek, aby powiększyć

(zdjęcia przed zakupem)

Obecne różnice od serii:
Silnik 1.6 EG zamiast 1.8 DX
Brak emblematu "Golf GTI" na tylnej klapie
Brak kalkomanii GTI na bokach i klapie
Brak listew ozdobnych na progach (usunięte mocowania)
Klapa bagażnika bez wycieraczki i zamka
Tapicerka skórzana (fotele Recaro sterowane el. z Scirocco)
Sprężyny zawieszenia od zwykłej wersji, nie GTI (-40)
Radio Alpine CD/AUX/USB
Przednie duże lampy Autopal, halogeny Hella
Tylna półka dykta style
Mocowanie stabilizatora do belki na opaski zaciskowe

Naprawy do zrobienia:
Rozrząd kpl. + wkład pompy wody+uszczelki
Wymiana kolanka przy pompie wody z oringiem
Blacharka i lakierowanie
Wymiana deski rozdzielczej oraz schowka
Uruchomienie MFA
Uruchomienie wskazań temp. Wody w zegarach
Uruchomienie wskazań temp. Oleju na wskaźniku VDO
Wymiana instalacji el. (silnik/światła/deska rozdzielcza/kabina/tylne światła)
Tapicer
Uruchomienie podświetlenia deski rozdzielczej
Wymiana dwururki
Wymiana wieszaków wydechu
Stworzenie mocowań stabilizatora do belki
Osłona przegubu zew. str kierowcy z obejmami i smarem
Wymiana uszczelki miski olejowej
Olej + filtr
Wymiana uszczelki podstawy filtra oleju
Wymiana pozostałych węży ukł. chłodzenia
Restauracja tylnej półki
Konserwacja boczków i ich wzmocnienie przód/tył
Konserwacja spodu (podłoga, nadkola,progi)
Wymiana obu wkładów lusterek na nowe
Wymiana elastycznych i sztywnych przewodów hamulcowych + nowy płyn i odpowietrzenie
Wymiana łożysk górnych amortyzatorów
Wymiana wkładów amortyzatorów przednich

Naprawy wykonane:
Uszczelka pokrywy zaworów
Węże ukł. chłodzenia chłodnica-blok + obejmy
Wymiana przewodu paliwowego (bak-pompa)(pompa-akmulator paliwa) + obejmy + podkładki miedziane
Ślizgi foteli kpl.
Zestaw naprawczy mechanizmu wybieraka zmiany biegów
Uszczelnienie podstawki chodniczki oleju (oringi)
Regulacja łożysk tył
Uruchomienie podświetlenia tablicy rejestracyjnej
Uruchomienie el. Regulacji foteli cz.1 (wykonanie wiązki i uruchomienie pasażera)
Pompa paliwa zewnętrzna 6-6,5bar + podkładki
Czyszczenie wtryskiwaczy benzynowych i założenie gumowych uszczelniaczy wtrysków
Wymiana wentylatora chłodnicy wraz z wiatrakiem i konserwacja obudowy
Wymiana siłownika klapy tylnej
Wymiana płynu chłodniczego

Modyfikacje :
Szeroki hokej
Radio Alpine CD/AUX/USB zamiast Sony CD/AUX
Chwyt powietrza na maskę Kamei

Plany modyfikacji:
Dymione lampy Fifft na tył
Lotka Kamei na klapę
Kalkomania GTI na klapę i możliwe że też na boki
Kpl. rozpórek
Gwintowane zawieszenie i obniżenie na poziomie 60/40
Modyfikacja hamulców (przód nacinane i nawiercane + tył tarcze też nacinane i nawiercane oraz adaptacja pompy hamulcowej z Passata B3).
Możliwe poliuretany w zawieszeniu
Możliwe przejście z K-Jeta na inny wtrysk lub swap
Power-rohr by Bonrath (możliwa samodzielna kopia)
Neony pod podwoziem i wewnątrz
Nakładka z dyfuzorem na rurę wydechową
Aluminiowe rygielki drzwi

Zdjęcia obecnego stanu:

Kliknij obrazek, aby powiększyć,

Kliknij obrazek, aby powiększyć

Kevin

wszystko fajnie opisałes

mk1 wygląda ładnie

ale czy to konieczne : Neony pod podwoziem i wewnątrz,
Nakładka z dyfuzorem na rurę wydechową ??

bob-menck

chyba mam w takim samym kolorze jedyneczke. Kevin każdy robi swój samochód, znam takie fajne zdanie są gusta i guściki

Szerkości

Kevin

bob-menck pisze:

chyba mam w takim samym kolorze jedyneczke. Kevin każdy robi swój samochód, znam takie fajne zdanie są gusta i guściki

Szerkości

no tak tak masz racje

ja tylko grzecznie pytam pozdro

)

essa

Byłe G60 Nezzo... A właśnie się dziwiłem że już długo go na Noakowskiego go nie widziałem gdzie już powoli wrastał... Powodzenia w modach

p.s. Jestes z ZS??

Pozdro

KILLER

Kevin pisze:

wszystko fajnie opisałes

mk1 wygląda ładnie

ale czy to konieczne : Neony pod podwoziem i wewnątrz,
Nakładka z dyfuzorem na rurę wydechową ??

Myślę jeszcze nad gumowymi dywanikami do środka ala blacha ryflowana aby dobrze odbijały światło z neonów. :mrgreen:

To może tak w ramach przedstawienia się moje byłe Volkswageny:

Obrazek

essa pisze:

Byłe G60 Nezzo... A właśnie się dziwiłem że już długo go na Noakowskiego go nie widziałem gdzie już powoli wrastał... Powodzenia w modach

p.s. Jestes z ZS??

Dzięki, dokładnie to byłe mk.I Nezzo. Dokładnie z Noakowskiego go kupiłem. Dokładnie ze Szczecina jestem.

Wczoraj samochód odżył :!:

(wcześniej był problem z wtryskiem, od ok 3500obr./min dusił się i nie wkręcał powyżej 4500obr./min)

Uruchomione zostało:
- podświetlenie deski
- światła dorgowe
- kontrolka od długich (świeciła ze światłami mijania, a długich nie było)
- częściowo MFA (manetka i zegary, wskazań jeszcze prawidłowych nie ma)
- podświetlenie tablicy rejestracyjnej
- temp. płynu chłodzącego w zegarach
- przekaźnik pompy paliwa nr.62 po reaktywacji zamiast 53(pompa po stacyjce na sztywno)

Obrazek

Wiązki w komorze silnika przeszły przegląd i po kilku mniejszych i większych ingerencjach lekko zostały naprostowane (działają jak trzeba). Do uruchomienia zostały wskazania na VDO (temp. oleju, reszta jest ok), spryskiwacz i porządek z alarmem. Jak już wszystko będzie działało jak trzeba lekki clean look wiązki i ułożenie tego w komorze aby było jak najmniej widoczne.

Wymienione zostały:
- wkłady amortyzatorów przód
- poduszki amortyzatorów z łożyskami
- osłona przegubu zew. str. kierowcy
- wieszaki wydechu kpl.

Majeczka

Ciekawe poprzednie projekty. Jak jedynka pójdzie w podobnym kierunku to może być ciekawie

Powodzenia i czekam na efekty prac

maj0nez

Czekam na neony do niego róż by tu idealnie pasował :-)

essa

Kurde nie widzicie że chłopak ogarnia klimat, i tylko podpuścił z tymi neonami..??

KILLER sam działasz przy jedynie..??

Pozdr

KILLER

Cytuj:

essa

To zależy, przeważnie sam, dużo z kolegą (16d), z k-jetem udałem si ę po pomoc i ratunek do samego Nezzo.

Obrazek

Latający Golf, konserwa była grana.

Obrazek

KILLER

https://picasaweb.google.com/1170155646 ... PozarGolfa

Wyjąłem, pomierzyłem podkładki od luzu zaworowego i złożyłem na starej uszczelce pokrywy zaworów. Uszczelka puściła olej, w takim stanie zrobiłem z 5km (dom-sklep-praca-dom), kupiłem gumową uszczelke i wymieniłem u siebie w pracy, pod domem miałem pożar, zapalił się olej na wydechu, prawdziwy hot hatch. Straty raczej nie wielkie, ale strach na całego. Do wymiany guma i rura dolotu, odma, przewód podciśnienia do serwa, podszybie, maska, przewody paliwowe, przepustnica, linka gazu i "wiązka" wtrysku zjarana.

balast

dobrze że tak sie skończyło a nie inaczej ....

bob-menck

szkoda golfa ;/ ale najcenniejszy frytek wlot kamei cały, reszte można kupić w rozsądnych pieniążkach

KILLER

Wlot Kamei kosztował mnie 20zł

, drugi kpl. przewodów paliwowych mam w piwnicy (kupiłem razem z samochodem

), przepustnice kolega znalazł w garażu przy kolektorze z Porsche 924 i wystarczy zmienić zaczep linki :shock:

. W moim przypadku najgorsza będzie guma kolektor-plastikowa rura dolotu, podszybie plastikowe w dobrym stanie i wystruganie nowej wiązki do wtrysku :evil:

(to co się zjarało to wiązka od niesprawnego alarmu która i tak miała pójść out, podobnie niesprawna dorobiona wiązka od spryskiwacza i kawałek wiązki od wtrysku i układu zapłonowego stracił otulinę]).

bob-menck

chętnie przygarne wlot

, jutro poszukam w robocie tej rury dolotowej z audi chyba jest podobna, tak na marginesie to jeszcze wahacze są te same jak z Porsche 924, 944 (+10 do za&ebistości

). Klamki z porsche też ludziska zakładali, tylko nie pamiętam z jakiego modelu,wytłoczony napis miały na klamce

GTI Pirelli 83r

Kto jest online